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高速公路路基施工中强夯法的运用

来源:不详 更新日期: 2019/9/12 18:54:55 浏览量: 0
摘要:总而言之,高速公路施工的过程中,不可避免的会存在有软土路基施工的部分,其对于工程质量的影响非常的直接的,结合工程的实际情况,选择从强夯法的原理及特征出发,在分析高速公路路基施工特点的基础上,对夯击施工技术需要准备的内容进行总结,同时指出在高速公路路基施工时严格的控制施工工艺、确定强夯点、控制施工材料质量以及控制强夯遍数是能够提高公路路基强度,对提高高速路基施工的质量有重要的作用。

1强夯法的原理及特征

1.1原理

强夯法的施工方式主要是应用了密实原理、动力固结原理、动力置换原理等方面。高速公路路基在建设施工的过程中,应用强夯法会给路基土层结构施加较大的作用力,土层结构会直接变形,土体会呈现出更强的密实性,使得路基承载性能有所提升,切实保证了交通运行的安全性。在应用该方法施工的过程中,主要是利用重锤来进行路基的压实处理,这种大重量的铁锤直接降落在施工的位置上,使得该位置的土层出现了弹性与塑性变形,土粒之间会增大接触面积,使得该处更加的紧实,压实性也随之提高。动力固结主要就是进行饱和土的压缩,将土体中存在的有机物进行分解处理,使得土体被更高的压缩,密实性也能够得到提升。

1.2强夯法的特征

(1)加固性较强强夯法的施工可以更好的消除土体结构中所存在的空隙,解决承载性能不足、土体松散的情况。为了可以使得该施工范围内土体的质量达标,应该通过提升土体干密度与压缩模量的方式来达到要求,使得土体具备较强的抗振性能。此外,强夯法施工可以有效的消除土体的湿陷性,使得施工范围内土体结构更加的均匀。

(2)适用范围广强夯法在施工中可以有效的处理施工范围内的碎石土、粉土、杂填土等各种土质中。在应用砾石、碎石等材料来进行强夯置换的过程中,要在施工现场内进行试验确定,以保证其施工后的性能达到要求。

(3)节省费用通过强夯法来实现土体的加固处理,除了强夯设备的成本之外,并没有其他的费用,整个施工过程的成本比较低,经济效益明显。

2工程概况

某高速公路建设施工的总里程为183.34km。经过前期地质勘察发现,整个施工的路段中全部是湿陷性黄土土质,其对于工程的质量存在直接的影响。因此,在工程项目开始之前,要对该路段采取必要的处理措施,防止出现严重沉降的问题。经过项目部管理人员的研究之后确定应用强夯法来进行加固施工,从而可以满足工程的承载性能需要。

3强夯施工技术实施

(1)平整场地。强夯法施工开始前,要应用推土机来进行地表面的平整处理,通常来说预压施工要不低于2次,且在施工中应该确保机械设备可以自由进入到施工现场内,这就需要设置临时的车道,道路宽度、高度和强度都要达到设计方案的要求,以保证工程施工不会因为设备无法进入到施工现场而中止。施工现场还应该设置必要的排水基础设施,确保不会存在大量的积水而影响工程的质量。

(2)试夯施工。为了能够切实提升夯实效果,此时应该在施工现场内选择500m2以上的区域来进行夯击试验。根据试验要求,要按照梅花形的方式来进行夯击点的设置,其夯击能量要保持在2000kN·m以上,此时可以应用15t夯锤、直径2.3m,夯击锤的高度设定为14.7m。根据本次试验所测定的技术参数,确定夯击次数与夯沉量之间存在有曲线的关系,可以明确了土体部分的竖向与横向便宜位置。在进行控制点布置的过程中,应该根据需要将控制点上设置固定桩号。最终的固定点应该明确夯点位置,并且组织人员来进行技术指标的检测,保证其各项性能达到使用的需要。

(3)夯点和行距布置。强夯法进行施工的过程中,首先应该明确具体的夯击点位置以及间隔距离,要按照设计方案选择合适的位置来进行夯击施工。控制点布置的过程中,要按照规定的要求来布置固定桩号。最后明确空点位置以确定夯点位置,并且对于施工技术参数和相应的数据进行记录。

(4)虚铺厚度设定。在进行虚厚度铺设施工的过程中,要充分的考虑到路床与路顶的间隔距离。路床顶部设定在2m以下时,虚设厚度要确保其不会超过1.5m,路床顶部处于0.5~2m之间时,虚铺厚度要控制在1m以下。

(5)粒径控制。本次工程实施的过程中,路基填筑应用的是泥岩来进行填筑施工,采用爆破的方式来获取工程中所使用的材料。根据设计方案的要求,填料粒径要严格的控制,必须保证其不能超过压实厚度的50%。如果材料的粒径超出了该范围,就要实施必要的破碎处理,以满足工程的施工技术要求。

(6)强夯顺序。本次施工中的强夯施工是分段来进行的。一般来说,强夯施工阶段,要先两侧后中间的顺序来进行,同时还应该确保起重机为直线运动。在一次夯实完成后,要应用推土机将施工位置进行平整处理。测量放线后,要组织人员进行技术参数的检测,达到要求后才能开始施工。施工过程中,必须要实施深层土的加固处理,然后就是进行中层土处理,确保面层的压实度达到工程的需要。

(7)强夯遍数。强夯施工的遍数要结合现场的实际情况来确定,此时要考虑到夯沉压缩量与沉降量参数来确定。根据施工经验可以发现,土粒径越小,应该加大厚度,并且要在后续施工中适当的增多遍数,这样才能更好的提升路基工程的质量,为工程质量的提升打下坚实的基础。

4结语

总而言之,高速公路施工的过程中,不可避免的会存在有软土路基施工的部分,其对于工程质量的影响非常的直接的,结合工程的实际情况,选择使用强夯法来进行施工,可以满足路基承载性能的需要。

参考文献:

[1]高克强.强夯法在高速公路路基施工中的应用[J].交通世界(建养机械),2015,(5):74-75.

[2]谢荷香.强夯法在高速公路路基施工中的运用研究[J].山西建筑,2017,(14):134-135.

[3]程磊.强夯法在阜朝高速公路路基施工中的应用技术研究[J].公路,2014,(8):171-176.

作者:温伟 单位:江西吉安市路桥工程局

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